Die Saison 2025/26 ist abgeschlossen, und die nationalen Wertungen sind da. Ich freue mich sehr: In der nationalen Juniorenwertung und in der Standardklasse habe ich jeweils den dritten Platz erreicht. Alle Flüge dafür bin ich von meinem Heimflugplatz St. Gallen-Altenrhein aus geflogen. Hier erzähle ich, welche Flüge dahinterstecken und was ich dabei erlebt habe.
So funktionieren die nationalen Wertungen
In den nationalen Wertungen zählen die drei besten Streckenflüge einer Saison, die vom 1. Oktober bis zum 30. September dauert. Gewertet werden nur Flüge, die in der Schweiz starten. Man kann also 50 Flüge hochladen, aber nur die besten drei kommen in die Wertung. Damit verschiedene Flugzeuge vergleichbar sind, wird die Strecke zudem durch den Index des Flugzeugs geteilt. Was macht einen guten Flug aus? Natürlich eine grosse geflogene Distanz. Noch viel mehr zählt aber eine deklarierte Aufgabe: Vor dem Flug schreibe ich eine Aufgabe aus, die ich abfliegen will. Für eine deklarierte Aufgabe gibt es 30 Prozent Bonus. Je nach Form kommen weitere Bonuspunkte dazu: 40 Prozent für ein FAI-Dreieck oder ein FAI-Viereck und 30 Prozent für ein Zielrück. Mein Viereck vom 21. Juni brachte also 70 Prozent Bonus, ein Zielrück 60 Prozent. Je grösser die Aufgabe, desto mehr Punkte.
Spannend ist, dass man die Rangliste auf WeGlide live verfolgen kann. Sobald andere Piloten ihre Flüge hochladen, sieht man ihre Punkte und die neue Platzierung. Bei der Planung kann ich sogar ausrechnen, wie gross meine Aufgabe sein muss, damit ich jemanden überhole.
Platz 3 in der Juniorenwertung
Die Juniorenwertung ist für Piloten unter 25 Jahren, und es spielt keine Rolle, mit welchem Flugzeug sie fliegen. Bei mir zählen hier diese drei Flüge:
Zusammen sind das 2036 km. Das Herzstück ist natürlich mein Rekordflug über 812 km am Pfingstmontag. Wie dieser Tag gelaufen ist, kannst du in meinem Bericht zum Rekordflug nachlesen.
Platz 3 in der Standardklasse
Auch in der Standardklasse hat es für das Podest gereicht. Hier fliegen Piloten jeden Alters gegeneinander, aber nur mit Flugzeugen, die als Standardklasse gewertet werden, wie die DG-300. Mein Rekordflug mit der LS6 18m zählt deshalb hier nicht. In der Standardklasse zählen diese drei Flüge:
Zusammen ergibt das 1840 km. Zwei dieser Flüge stammen vom selben Wochenende im Juni, und genau dieses Wochenende war eines der schönsten meiner Saison.
Samstag, 20. Juni: Zielrück ins Hinterthal
Für den Samstag schrieb ich mit der DG-300 eine Zielrückaufgabe von knapp 500 km aus: von der Hohen Kugel nach Osten bis ins Hinterthal zwischen Zell am See und Salzburg und wieder zurück. Das Wetter war am Samstag eher schlechter als am Sonntag. Ich wollte deshalb eine gute Aufgabe fliegen, aber trotzdem Kräfte für den Sonntag sparen.
Schon der Samstag zeigte sehr gute Steigwerte. Aufpassen musste ich aber auf die Regenzellen: Langsam schlich sich eine leichte Abschirmung ein, und erste kleine Überentwicklungen leerten sich bereits aus. Trotzdem lief es gut. Am Ende stand ein Schnitt von 83 km/h, und in der Sprintwertung über zwei Stunden waren es sogar 97,5 km/h. Nur die letzten Kilometer machten mir etwas Mühe. Der Westwind im Vorarlberg war schon deutlich zu spüren, und ich suchte ein bisschen länger nach dem letzten Aufwind. Nach knapp sieben Stunden und 547 km war ich wieder in Altenrhein. Weil ich früh zurück war, konnte ich genug schlafen und mich gut für den nächsten Tag erholen.
Sonntag, 21. Juni: mein Traum-Viereck
Am Sonntag stand eine Aufgabe auf dem Programm, von der ich schon lange geträumt hatte: ein FAI-Viereck über 551 km, das viele Regionen verbindet. Abflug wie immer an der Hohen Kugel, erste Wende in Mittenwald vor der Zugspitze, dann über Imst ins Unterengadin und hinauf bis zum Malojapass. Von dort weiter zur Wende Bellwald beim Fieschertal und zurück zur Hohen Kugel.
Der Start im bekannten Vorarlberger Gebiet lief allerdings nicht gut. Ich verlor viel Zeit und vergrub mich fast eine Stunde. Doch danach begann ein atemberaubender Flug. Über das Lechtal ging es zur Zugspitze, und dort war das Timing perfekt: Ich holte den Wendepunkt gerade noch vor der Regenfront der ersten Überentwicklungen. An der Frontlinie konnte ich die Kräfte der Regenzelle spüren und die Aufwinde an ihrem Rand nutzen. So machte ich im Geradeausflug Höhe, ohne zu kreisen.
Die Querung ins Unterengadin war eine bekannte Schlüsselstelle von früheren Flügen. Ich meisterte sie gut, auch wenn es noch besser hätte laufen können. Dabei flog ich am Skigebiet Serfaus-Fiss-Ladis vorbei, wo ich selbst schon auf den Skiern stand, und sah von oben, dass die Fundamente der neuen Planseggbahn bereits stehen. Durchs Engadin hinauf lief es dann richtig gut, mit einem Schnitt von 102 km/h. Ich freute mich riesig, den Piz Palü wiederzusehen. Ein unglaublich schönes Bergmassiv, im Frühling mit mehr Schnee aber noch schöner.
Am Maloja wartete die nächste Schlüsselstelle: die Querung ins Wallis, eine Route, die ich zum ersten Mal flog. Ich hatte mehrere Wege vorbereitet und entschied mich für den Weg über Ambri. Dort fand ich sehr gute Steigwerte, und die Querung klappte gut.
An der Wende in Bellwald hätte ich eigentlich umdrehen können. Doch ich lag gut im Zeitplan, das Wetter sah noch vielversprechend aus, und das Matterhorn war zum Greifen nah. Ich musste den Flug einfach ein kleines Stück verlängern, um es aus der Nähe zu sehen. Ganz bewusst flog ich nur bis zum Eingang des Mattertals, machte ein Foto und trat dann den Rückweg an.
Der Rückflug verlief ohne grössere Probleme. Langsam merkte ich aber, dass der Tag zu Ende ging: Die Steigwerte nahmen ab, und vom Westen her machte das Wetter dicht. Eine Verlängerung im Engadin lag deshalb nicht mehr drin. Über Klosters im Prättigau flog ich zurück zur Hohen Kugel und in den Endanflug nach Altenrhein. Nach gut neun Stunden und 677 km war ich wieder am Boden.
Es war ein starker Tag mit guten Steigwerten. Man musste aber gut aufpassen, denn an manchen Orten entwickelten sich die Cumuli schon zu stark, und es gab Schauer. Ohne die verlorene Stunde am Anfang hätte ich den Tag noch besser nutzen können. Trotzdem war das für mich der schönste Flug der Saison. Diese abwechslungsreiche Route will ich unbedingt wieder fliegen.
12. Juli: ein Tag zum Lernen
Nicht jeder Flug wird ein Highlight. Am 12. Juli schrieb ich eine 675-km-Zielrückaufgabe aus, von der Hohen Kugel bis Niederöblarn und zurück. Damit wollte ich in der Juniorenwertung noch weiter nach vorne kommen. Das Wetter war nicht besonders gut, aber ich wollte es trotzdem versuchen.
Schon der Start lief nicht gut, und bei Zell am See kam ich tief. Dort vergrub ich mich 45 Minuten. Dazu machte mir der Wind grosse Mühe, und der Flug war richtig anstrengend. Am Ende war der Tag zu früh vorbei, und das Wetterfenster reichte nicht mehr bis nach Hause. Ich landete auf dem Flugplatz Ohlstadt aus und kam mit einem Rückschlepp zurück nach Altenrhein.
Mit 616 km zählt der Flug zwar in der Standardklasse. Mein grösster Fehler war aber, dass ich nicht früh genug erkannt habe, dass die Aufgabe für diesen Tag zu gross war. Ohne die 45 Minuten bei Zell am See hätte es vielleicht trotzdem gereicht. Aus solchen Tagen lerne ich am meisten.
Was mir diese Resultate bedeuten
Zwei Podestplätze in den nationalen Wertungen zeigen mir, dass ich über die ganze Saison konstant gute Flüge machen konnte und nicht nur an einem einzelnen Tag. Sie zeigen mir aber auch, wo ich noch zulegen will: beim Tempo und darin, mich nicht zu vergraben. Zweimal habe ich in dieser Saison so viel Zeit verloren: am 21. Juni gleich zu Beginn fast eine Stunde und am 12. Juli etwa in der Mitte des Flugs rund 45 Minuten. Wenn ich das in den Griff bekomme, sind noch grössere Aufgaben möglich.
Ausblick auf 2027
Auch 2027 will ich grosse Streckenflüge fliegen und mich bei den deklarierten Aufgaben weiter steigern. Das Ziel ist klar: wieder aufs Podest. Ganz einfach wird das nicht, denn im Frühling bin ich in der Rekrutenschule. Ich hoffe, dass mir trotzdem genug Zeit zum Fliegen bleibt.
Danke
Ein grosses Dankeschön an die SG Säntis, die mir mit ihren Flugzeugen solche Flüge überhaupt ermöglicht, und an alle, die mich in dieser Saison unterstützt haben. Ein besonderer Dank geht an den Segelflug-Veteranenverein: Von ihm habe ich beim Förderpreis den dritten Rang erhalten, und er unterstützt mich mit einem finanziellen Beitrag. Das hilft mir sehr, meine Ziele im Segelflug weiter zu verfolgen. Herzlich danken möchte ich auch der Stiftung Jugendförderung „Andenken an Peter Jeger“, die mich in der Saison 2026 mit einem grossen finanziellen Beitrag unterstützt hat, sowie dem Berghaus Männlichen für seine Unterstützung. Ich freue mich schon auf die nächste Saison!
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